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沙龙国际博彩,中国直升机发展从引进仿制开始,国产涡轴发动机可用但性能扔不足

 2020-01-09 08:46:00 4285 ℃
[摘要] 中国最初的直升机是从苏联引进的米-4所仿制的直-5型,从20世纪70年代开始,我国又从苏联引进了米-6和米-8直升机。而且当时引进的两个大直升机项目中,一个是引进技术国产的4吨级直-9双发直升机,另一个就是利用引进“超黄蜂”测绘仿制的直-8,还有配套制造的涡轴-8和涡轴-6涡轴发动机。

沙龙国际博彩,中国直升机发展从引进仿制开始,国产涡轴发动机可用但性能扔不足

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中国最初的直升机是从苏联引进的米-4所仿制的直-5型,从20世纪70年代开始,我国又从苏联引进了米-6和米-8直升机。而且,从80年代开始又借着国际关系好转,从西方引进了多种中、轻型直升机成品。而且当时引进的两个大直升机项目中,一个是引进技术国产的4吨级直-9双发直升机,另一个就是利用引进“超黄蜂”测绘仿制的直-8,还有配套制造的涡轴-8和涡轴-6涡轴发动机。

而且中国在上世纪90年代又开始与俄罗斯恢复了军火贸易,我国陆军和空军又大量引进了米-17系列直升机,海军则引进了相当多数量的卡-28和卡-31舰载直升机装备新型军舰。

中国军队直升机装备发展到现在,已经形成了轻型的直-11,多用途的直-9,中型的s-70、米-17、卡-28和直-8,特种直升机则有武装型的直-10、直-19和雷达警戒性卡-31,处于研制阶段的有直-20和直-18两个型号。而且我国的技术空白——重型直升机,也正在与俄罗斯合作进行中。

国内现有直升机的发动机型号不多,直-9和直-11、直-19都采用涡轴-8发动机,而直-8采用的涡轴-6发动机仅能满足批量生产的使用要求,而涡轴-8和涡轴-6则是从引进国外20世纪70年代的技术水品产品,现在来看已经有些落后了。而国内自研的只有直-10使用的国产中小功率涡轮发动机,直-18和直-20级别的国产涡轴发动机还不成熟,无法形成稳定工作以支持批量生产,仍然有赖于引进国外成品发动机。

而国内批量装备的米-17和s-70也都是采用引进的发动机,在日常使用和备件上存在无法摆脱的被钳制。而国内技术水平相对成熟的涡轴-8则是直接引进技术仿制的,期间还得到了法国企业的全程技术支持。而涡轴-6则是在参照成品发动机基础上进行测绘仿制的,仿制的原型是国外20世纪60年代的技术。

虽然这些国产仿制型号在理论上是非常成熟的,但是涡轴-8的可靠性和未定型直到今天仍然无法与国外原型相比,涡轴-6的可靠性和维护性甚至限制了直-8的生产规模和出勤率。而按照公开的2010年统计数据,我国仿制生产的涡轴-8首翻期只有法国原型号的三分之一,也就是达到800-1200小时左右的水平。

国内现有涡轴发动机技术水平不高是不可回避的现实,实用型号仅有国外二代涡轴发动机的水平,而新型国产发动机也仅仅能够达到西方20世纪80年代的技术水平。虽然相比西方80年代末期开始研制、目前已经达到使用状态的四代涡轴发动机——t800、mtr390等,性能指标和实际应用效果依然存在很大的差距。

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